Po vsem svetu lahko najdemo različne ilustracije letečih strojev ali modelov sodobnih zrakoplovov. In lahko celo beremo v starih epih in knjigah o zračnih potovanjih ...
Že v sveti knjigi Etiopije Kebra Negest v poglavjih 30, 52, 58, 94 najdemo čudovit primer potovanja po nebu z nebeškimi avtomobili. Kralj Salomon je to letalsko vozilo podedoval od svojih prednikov in ga pridno uporabljal. Ta knjiga pravi, da so v enem dnevu pretekli pot trimesečnega pohoda. Hkrati je med Jeruzalemom in Srinagalom skoraj 4000 km zračne razdalje.
Če bi poznali sanskrit, bi v mehanski napravi, imenovani Jantr, brali v Ayurvedi, Ramayani, Mahabharati ali drugi klasični indijski literaturi. Vsaj odlomki 20 Rgveda (bojne himne 1028) se nanašajo na to letalsko vozilo Ashvin (božja dvojčka). Ta stroj je trinadstropen, ima trikotni načrt in je prikazan na treh kolesih. Celoten aparat lahko sprejme tri potnike in je izdelan iz zlata, srebra in železa. Da ima dva krila, je skoraj običajno.
Leta 1875 je bila odkrita zbirka zapisov modrega Bharradvaya pod imenom Vimanika Shastra. Ta besedila obravnavajo velikost in najpomembnejše dele različnih letalskih motorjev. Naučimo se voziti, kako se zaščititi pred nevihtami in strelo, kako zasilno pristati ali kako se pogon pretvori v sončno energijo za varčevanje z gorivom.
Opisi teh strojev so zelo natančni. Težavnost nas je, da avtorji v teh besedilih navajajo različne kovine ali zlitine, ki jih ni mogoče prevesti. Nimamo pojma, kaj so ti starodavni indijski predniki razumeli pod temi imeni.
V Vimanici Sastra so opisane štiri glavne vrste Vimanov - Rukma, Sundar, Tripura in Sakura. Te štiri glavne vrste so bile nato razdeljene na različice 113. V tratharju Amaranganasa je celo vprašanje vzgoja, nadzora in pogona tega vremena. Na žalost ne vemo, kaj pojem pomeni dirka. Uporabljali so ga od živega srebra do pogona.
Tudi v tej datoteki spoznamo lokacijo in delovanje kolektorja sončne energije. Predvsem je to pomenilo, da je treba osem cevi izdelati iz neke vrste stekla, ki je absorbiralo sončne žarke.
Kaj menite, dragi bralci. Je morda to le nekakšen poskus starodavne indijske znanstvene fantastike? Ali nam modri Bhajavar za nekatere opiše golo, nesprejemljivo dejstvo? In če preidemo na drugo, bolj verjetno možnost, se postavlja vprašanje, koliko dodatnih dokazov je potrebnih, da današnji znanstveni voditelji prepoznajo, da se v tančicah časa skrivajo nešteto nerazložljivih.
Oglejmo si "zlata letala" Kolumbije. Namesto na žuželke ali amulete - kot arheologi opisujejo te artefakte - spominjajo na modele šatla. Te razstavne eksponate 2-3 cm lahko najdemo ne samo v zasebnih zbirkah, temveč tudi v čezmorskem muzeju Bremen, Etnološkem muzeju v Berlinu ali Museo del Óro v Bogoti. Ocenjujejo, da je starost teh eksponatov 1500 let.
Zakaj ne more biti muha ali žuželka? Žuželke nimajo nosilnih površin v obliki delte. Njihova krila so postavljena od zgoraj in ne od spodaj. Insekti in muhe prav tako niso opremljeni z navpičnim repnim krmilom.
Ekipa pod vodstvom dr. Algund Eenboom in nemški častnik Peter Belting sta izdelala modele na lestvici 16: 1. Med praktičnimi preizkusi so pokazali izjemno dobre letne lastnosti!
Ali so bili v vetrovniku newyorškega Aerospace Institute tudi ti zlati modeli preizkušeni - in zaključek? Parametri so primerljivi s sodobnimi letali ...
Arheološka izkopavanja na območju Esmeralde so bila izvedena na območju današnjega Ekvadorja. Na grobovih La Tolita so raziskovalci našli tudi predmet, ki je zdaj v katalogu naveden pod številko 25 in dopolnjen z imenom Figuéra Anthropozoomorpha.
Če si dobro pogledamo ta glineni izdelek neznane kulture, vidimo precej tehnični izdelek. Izgleda kot lestvica sodobnega letala. Na dnu stavbe je majhen stator, ki omogoča lebdenje. Razstava je, tako kot druge najdbe iz Esmelráldasa, žgana glina. Dolga je približno 8cm. Presenetljive so aerodinamične karoserijske linije in izrazita delta krila. V sprednji tretjini trupa lahko prepoznamo stilizirano kabino. Proti zadnjem delu pilotske kabine sta realistična sesalna grla motorja.
Podobno zasnovo imajo sodobni borci Saab Vikken iz Švedske ali ameriški bombniki Stealth. Zadnji del trupa štrli v obliko, značilno za motorje z dvojnim curkom. Skoraj enako krmo lahko najdemo na ruskih borcih SU-27. Toda ta model La Tolita je star približno 1200 let!
Upoštevajte, da namerno navajam podrobnosti in podrobnosti. Zakaj? Da bi preverili, če obstaja, da avtor "ne sesa" s prsta. Lahko ugotoviš, ali greš na te lokacije ali letiš, da je to čisto dejstvo.
In na koncu še nekaj besed za razpravo - ali ne vidimo samo drobce drobcev neverjetnega znanja prejšnje civilizacije, ki je v marsičem preseglo našo raven ?!