Poleti 1922 je bil zgrajen prvi leteči stroj v obliki krožnika, ki ga je poganjal implozija (letenje izven vesolja). Sestavljali so ga trije diski; največji je bil premer osem metrov, drugi premer šest metrov in pol, tretji pod njim pa premer sedem metrov. Ti trije diski so imeli v svojem središču nekakšno votlino, široko osemdeset metrov in v katero je bila nameščena pogonska enota stroja (dva metra štirideset). Spodnji del diska je bil stožčaste oblike, kamor je bilo postavljeno nihalo, ki je služilo za stabilizacijo celotne posode. V aktivnem stanju so se posamezni diski vrteli drug proti drugemu in ustvarjali elektromagnetno vrtljivo polje.

Zaenkrat še ni znano, ali je bil prvi prototip uspešen v letenju. Vendar so bili na njem testirani dve leti, ko so ga verjetno razstavili in shranili v tovarni Messerschmitt v Augsburgu. V računovodskih izkazih več nemških tovarn je bilo ugotovljeno, da je bilo financiranje tega projekta pod kodnim imenom JFM (Jenseitslugmaschine). Iz tega lahko rečemo stroj je bil naknadno pogonska enota Vrilu, ki je bila uradno navedena kot Schumann SM-Levitator.

Pred koncem leta 1937 je bil izdelan še en model letečega stroja z agregatom Vril in magnetnim pulznim krmiljenjem. Njegov uspeh ni trajal dolgo. Leta 1941 je bil uporabljen kot globoko izvidniško letalo v bitki za Združeno kraljestvo zaradi nezadostnega obsega standardnih lovcev ME 109. Vendar pa disk leteči stroj po drugi strani ni bil primeren za običajne lovce, ker njegov nadzor impulzov so bile le pravokotne spremembe smeri.

Leta 1941 je bil ta stroj fotografiran tudi med prečkanjem Atlantika. Izkazal se je kot zelo uspešno izvidniško letalo, zato je začel prevažati zaloge v Novo Švabijo.

Ta naloga je bila zadnja znana misija tega prototipa, saj se je njegova premajhna notranjost zelo hitro segrela. To je bilo dobesedno omenjeno kot leteča vroča steklenica.

Pogon plovila, kot je bilo omenjeno zgoraj, je temeljil na principu implozije, načrte za njegovo izdelavo pa je zagotovila Maria Oršič skupaj z mediji Sigrun. Vril je pravzaprav kozmična energija, ki se jo je nacistična Nemčija naučila nadzorovati in uporabljati za izdelavo medplanetarne ladje.

Na tej točki se je dobro zavedati, da obstaja veliko zapisov o razvoju letečih diskov, ne samo iz druge svetovne vojne. Iz tega sledi, da je bil znaten del opaženih letečih krožnikov človeškega izvora.

Vendar se je tudi po letu 1941 zgodilo več stvari, ki jih je vredno omeniti. Leta 1943 je bila v Zeppelinovih hangarjih predvidena proizvodnja matične ladje v obliki cigare. Imenovala naj bi se Andromeda in merila bi devetinštirideset metrov, saj bi se notri prevažali leteči krožniki (za medplanetarni prevoz). Zaradi tega projekta je bil na božič istega leta sklican sestanek Vril-Gesellschaft.

Na tem srečanju sta bili tudi Maria Oršič in medij Sigrun. Glavna tema je bil projekt Aldebaran. Medij je skupaj prejel podrobne informacije o vseljivih planetih okoli Aldebarana z nalogo načrtovanja potovanja do njih. 22. januarja 1944 so o tem projektu razpravljali na sestanku v prisotnosti Hitlerja, Himmlerja, Kunkela (Vril) in dr. Schumanna. V ta namen je bilo dogovorjeno, da se matična ladja Vril-8 (Odin) pošlje.

Po vojni so ZDA te informacije prejele tudi v okviru operacije Paperclip, ki je združila vodilne nemške znanstvenike, v tem primeru Viktorja Schaubergerja in Wernherja von Brauna, ki sta sodelovala pri projektu.

Nacistični misticizem: tajno društvo Thule in Vril - 3. del