Nekdanji pilot CIA je prisegel na 11. Septembra v Svetovni trgovinski center ni prišlo nobeno letalo, ker je bilo fizično nemogoče.

John Lear, sin izumitelja Billa Leara, je podal strokovno mnenje, da je bilo fizično nemogoče, da bi Boeing 767 (AA 11 in UAL 175) 11. septembra 2001 udaril v nebotičnike "Twins", zlasti kadar bi jih morali voziti neizkušeni piloti. V pisni izjavi - za sodni postopek - navaja:

"Noben transportni Boeing 767 ni prizadel dvojčkov, kot so ga lažno povedali ameriška vlada, mediji, NIST (Nacionalni inštitut za standarde in tehnologijo pri ameriškem ministrstvu za trgovino) in njegovi dobavitelji."

"Ni se zgodilo takšnih nesreč, ker so fizično nemogoče, kot je opisano iz naslednjih razlogov: v primeru UAL 175, ki je bil usmerjen proti južnemu stolpu, bi se pravi Boeing 767 začel teleskopsko, če bi njegov trn zadel palčne jeklene stebre 14 (35 cm)… Vertikalni in vodoravni repni odseki bi se takoj ločili od letala, strmoglavili v jeklene drogove in padli na tla… Motorji bi ob udarcu na jeklene drogove ohranili svojo osnovno obliko, bodisi bi padli na tla ali odkrili v ruševine porušenih stavb. Noben Boeing 767 ne bi dosegel 870 km / h (540 mph) na 330 metrih nadmorske višine ...

- Turbinski del motorja ni zasnovan tako, da absorbira tako prostornino gostega zraka na tej višini in pri tej hitrosti

- Del domnevnega zunanjega trupa, ki vsebuje 3 ali 4 odseke oken, ne ustreza zrakoplovu, ki je trčil v 14-palčne jeklene stebre s hitrostjo nad 800 km / h. Zmečkala bi se.

- Noben pomemben del Boeinga 767 ali motorja ni mogel prodreti v 35-centimetrske jeklene stebre in 11,3 metra za masivno jedro stolpa, ne da bi del padel na tla.

Odpadki bi morali vsebovati velike dele Boeinga 767, vključno z jedri treh motorjev, približno 4 ton, ki ne bi mogli izginiti. Toda do zdaj ni dokazov, da so bili v WTC najdeni veliki deli strukture zrakoplova. Nemogoče je, da bi to letalo popolnoma izginilo. "

Spor Morgana Reynoldsa

Izjava zaprisežene z datumom 28. Januarja 2014 je vložil tožbo pri ameriškem okrožnem sodišču v južnem okrožju New Yorka kot del tožbe, ki jo je vložila Morgan Reynolds. Nekdanji glavni ekonomist v vladi Georgea W. Busha je na NIST vložil uradno zahtevo za popravilo in izrazil prepričanje, da trgovski letalski prevozniki niso naleteli na nakupovalni center.

Čeprav je gibanje resnice o 11. Na začetku je septembra teorija "nobenega letala" zavrnila kot preveč nenavadno, po vsem znanstvenem in racionalnem analiziranju je postala splošno priznana, ko je pojasnjevala zbrane dokaze. Za razliko od drugih oblik mnenja izjava postane resnična po zakonu, če ni ovržena. Kritiki te teorije so zdaj na voljo, da predstavijo svoje dokaze in analize, da to mnenje po točkah ovržejo. Če tega ne storijo ali ne storijo - bo ameriška vlada dolžna potrditi poročilo 11 Komisije. Septembra je narobe.

Izkušeni pilot CIA

Lear, 65-letni kapitan in nekdanji pilot CIA, ki je letel več kot 19 ur 000 - je prav tako poudaril neizkušenost pilotov, ki so domnevno nadzirali letalo: smer, hitrost spuščanja in hitrost spuščanja znotraj „nadzorovanih“ parametrov leta. ..Če želite razlagati podatke na monitorju elektronskega informacijskega sistema za letenje, mora biti visoko usposobljen, ki ga nihče od ugrabiteljev ni usposobljen za uporabo, vključno z letali, krmilom, spojlerji in plini, vplivati, nadzorovati in vzdrževati spust.

Lear je po njegovih navedbah v letih 100 letal z 40 različnimi vrstami zrakoplovov in ima več pilotnih spričeval FAA (Federal Aviation Command) kot drugi vojaški piloti. Pilotiral je tajne misije za CIA v jugovzhodni Aziji, vzhodni Evropi, na Bližnjem vzhodu in v Afriki med 1967 in 1983, nato je več let delal na poslovnih linijah kot kapitan, kontrolor in inštruktor.

Lear obravnava letala, ki so bila posneta med napadom v New Yorku, kot prefinjene holograme, ki jih je ustvarila ameriška vojska. Ameriška tajna služba.